12月9日，太原卫星发射中心，长征六号改运载火箭将中国星网的卫星互联网低轨15组卫星成功精准送入轨道。仅仅3天前的12月6日，海南商业航天发射场，长征八号甲运载火箭将中国星网的卫星互联网低轨14组卫星送入轨道。几天之内如此密集的发射，勾勒出我国卫星互联网建设的强劲节奏。
从重大工程推进到社会资本入局，从密集发射组网到持续应用探索，中国商业航天经过十年布局成长，如今正站在向更高质量发展跃迁的关键路口。这条承载着航天强国梦想与新质生产力培育使命的新兴赛道，如何走出兼具技术突破与商业价值的特色之路？这既需要核心技术攻坚的硬实力，更需要应用场景创新的软实力，唯有形成“技术突破-成本下降-应用驱动-商业闭环”的正向循环，万亿级市场才能真正实现爆发。
发射竞速
据测算，低轨空间容量上限约为6万颗卫星，遵循“先到先得”原则，“占频保轨”已成为多国策略，商业航天是不可或缺的力量。
在星图测控董事长胡煜看来，过去十年，中国商业航天从无到有、由弱渐强，已初步构建了涵盖运载火箭、卫星制造、测控系统、应用服务的完整产业图谱。数据显示，我国已公布的星座计划超过100个，全国有30多家火箭公司、600余家卫星及应用公司。泰伯智库预测，到2025年，我国广义上商业航天市场规模将达到2.8万亿元。
垣信卫星CTO李国通介绍，公司建设运营的“千帆星座”已完成4颗试验卫星、6组共计108颗组网卫星的发射。
专家指出，目前我国实际发射的卫星数量仍远不及规划的卫星总量。北京航空航天大学教授龚胜平日前在接受媒体采访时指出，核心矛盾在于“卫星亟待发射而火箭运力不足”。此外，可回收火箭等关键技术尚未突破、卫星制造产能不足等。
降本攻坚盈富忧配
降本是商业航天转向商业驱动、市场驱动的关键，可重复使用火箭技术是破解这一难题的核心钥匙。记者了解到，火箭发射服务成本约占卫星总成本的30%-40%，目前国内火箭发射报价约为6万元/千克至8万元/千克。中金公司研报表示，火箭箭体和推进系统约占火箭成本的60%-80%，关键结构复用能够有效降低发射成本，以马斯克旗下猎鹰9号为例，在火箭十次复用情况下，发射成本可降至1270美元/千克。
12月3日，蓝箭航天朱雀三号遥一运载火箭发射引发全行业关注。尽管其火箭一子级回收验证试验失败，但仍为行业积累了关键工程数据。朱雀三号是蓝箭航天研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭，蓝箭航天表示，研制团队将尽快开展本次试验过程的全面复盘与技术归零，全力查明故障原因，持续优化回收方案。
中信证券宏观与政策首席分析师杨帆判断，当前我国的民营火箭公司已完成对标SpaceX的“猎鹰1号”的液体火箭首飞，下一阶段有望研发出对标“猎鹰9号”的可回收中型运载火箭，火箭运力和发射成本瓶颈将迎来突破。
卫星制造的产能革命和降本增效也在进行。在文昌国际航天城，年产1000颗卫星的超级工厂即将投产。据了解，该卫星超级工厂及星箭产业园采用“1+1+8”架构，可实现“卫星出厂即发射”的无缝衔接。
“把产能提上去、把价格打下来，也是商业卫星的关键竞争力。”湖南赛德雷特卫星科技有限公司生产部部长杜洋告诉记者。该公司投建的卫星智能AIT工厂，具备年产100-150颗500公斤以下级别卫星的制造能力，覆盖遥感、通信、深空探测等应用场景。
应用破局
随着商业航天政策规划的逐步清晰，资本市场正对这一领域报以极大的投资热情。2025年内，天兵科技、微纳星空、垣信卫星等企业均宣布了10亿元以上融资进展；在科创板第五套上市标准鼓励下，天兵科技、蓝箭航天、屹信航天等商业航天企业均于年内启动了上市辅导。
二级市场上，商业航天概念持续火热。截至12月9日收盘，龙洲股份五连板，雷科防务涨停，飞沃科技、航天科技等多股涨超5%。万得商业航天概念指数近20个交易日上涨13.33%，年内涨幅达51.35%。
不过业内人士也担忧，在下游规模化应用场景远未打开的情况下，产业当前依然深陷“融资依赖严重、商业闭环缺失、盈利难题突出”的困局。
“商业发射的卫星，真正能提供有效服务应用的可能不足30%”，一位卫星制造领域高管向记者坦言，很多企业侧重于技术能力的展示以吸引后续投资，却忽视市场需求等核心问题，缺乏系统应用布局。
上海交通大学安泰经济与管理学院教授黄朝峰团队实地调研发现，我国商业航天的盈利模式目前仍以应急通信、交通物流等传统业务为主，金融保险、数据服务、资源勘探、精准农业等高附加值应用场景挖掘不充分。传统业务在商业航天收入中占比约65%，而高附加值业务仅占约18%。
中科卫星副总裁王无敌在接受记者采访时坦言，空天信息后端数据价值如何更好地开发利用，大家仍处在探索商业服务模式的阶段。
黄朝峰建议，进一步通过完善市场准入、资源共享等机制打破行业壁垒，推动“卫星+”与人工智能、低空经济等领域深度融合，培育“通信+”“导航+”“遥感+”等融合应用生态，同时兼顾企业级与消费级市场需求，推动卫星技术向智能交通、跨国物流、文旅教育等多领域渗透。
（来源：中国证券报）
长胜配资官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
